Örestadsloppet 6×12.6km (75.6 km), Swe-cup Masters Deltävling 1

Likt dagen innan blev det en minst sagt gedigen laddning havregrynsgröt till frukost, som är vad jag äter i 9 fall av 10 även när jag inte tävlar så varför ändra ett vinnande koncept?

13043428_10153839848172562_5333074330795444547_n

Fem minuter innan start kliver tävlingens kommissarie framför de 80 testosteronstinna män i åldrarna 30-54 år och förklarar att vi cyklar på allmän väg och endast har tillåtelse att cykla på höger sida om mittlinjen. Skulle denna regel brytas blir vi omgående diskvalificerade och samma sak kunde hända om vi ej slängde vårat skräp i skräpzonen (loppet skulle dock neutraliseras vid första överträdelsen).

Det var många som opponerade sig mot vägdelningen, men faktum är att detta endast gällde sträckor med någon form av mittlinje och med fritt fram på sista 1000 meter in mot mål så var det knappt 1/3 av banan denna regel gällde på.

Screenshot_20160425-1328522

Efter uppvärmningen tillsammans med klubbkompisen Stefan Stengård hade jag fått ett tydligt kvitto på att mina ben var MYCKET piggare än upplevelse under lördagens tempo, så kunde snabbt dra slutsatsen att kliva av cykeln ifrån jobbpendling och sitta still i bilen i 5 timmar och sova dåligt inte var bästa uppladdningen inför ett tempo, men det var alltså med en bra känsla jag forcerade startfältet för att få en bra placering vid startskottet.

13015433_10153840585642562_2536909247067095111_n

Vi rullar iväg i ett behagligt tempo i ungefär 100 meter och så fort vi var ute på banan blev startfältet på 80 man ett betydligt längre dragspel (H30, H40 och H50 startade samtidigt av för mig okänd anledning).

Vi hann inte ens passera första viadukten förrän det luktade bränt gummi strax efter en orkester av skrikande kolfiberhjul. Det fanns med andra ord anledning att hålla koll på framförvarande hjul, som sig alltid bör på ett linjelopp!

När mittlinjen försvann för första gången var tävlingen igång på allvar och då min egentligen enda erfarenhet ifrån linjelopp med “gubb-eliten” är ifrån fjolårets Östgötaloppet och Nordiska Mästerskapen i Finland var jag väldigt obekväm med att ligga armbåge-mot-armbåge i 45-50 km/h, så dröjde inte länge förrän jag letade mig lite längre bak i fältet för att ha mer spelrum då alla inte var lika intresserade av att ha en bra position där.

Vi passerade en sträcka med ett par fartgupp där vägen smalnade av något och i kombination med att vi i tid och otid fick möte av bilar så formades “the peleton” till ett timglas med slumpmässiga tvärnitar följt av hårda igångdrag, så när vi för första gången svängde skarpt vänster ut mot kustvägen var det första gången man riktigt fick känna på en högre puls då watten visade 500+ uppför.

Screenshot_20160425-1329442

Banprofilen bjöd inte på mycket höjdmeter, så istället för att köra konstant snabbt vill de starka självfallet slita ut de svagare genom dessa ryck och man kunde tydligt se hur fältet drogs ut när det gick fort.

Nästa vänster var ganska tajt eller rättare sagt, det gick rätt fort ut på kustvägen som bjöd på en hel del kantvind och med mötande trafik dröjde det inte länge för det skrek i klungan om kolfiberhjulen följt av ännu mer lukt av bränt gummi.

Jag hittade ingen bra position och ville absolut inte frontalkrocka med en mötande bil så valde att ta lite vind då jag ändå kände mig stark och hade alltid ett öga på H50’s mästerskapströja med tanken “ligger jag snett bakom honom borde jag ligga taktiskt korrekt i klungan” och kunde tillslut ta mig in där och vila lite.

När det var dags för näst sista svängen på varvet som även den gick åt vänster tog jag ett perfekt innerspår (på vår del av vägen) och vad som kom sen var nog första riktiga hårdkörning då vi hade medvind snett ifrån sidan och som alltid uppför “tvärnit” och attack igen när nya fräscha ben tog täten.

13043694_10153840585317562_6995419269363992988_n

Utför inför sista kurvan bombade vi på i närmare 65 km/h och jag kunde till höger se hur en cyklist blir “knuffad” ut i gräset och till vänster se hur flera fuskade och gick utanför mittlinjen, så att det fanns många tävlingsdjävular i klungan rådde det inget tvivel om.

Sista kurvan var en repris ifrån föregående och med en slakmota upp mot mål med en del motvind så var det rätt skönt att ha pigga ben och flera rygga att hålla för det var ganska smärtfritt att ligga på rulle i vad som kändes som en ormgrop i en myrstack.

Oklart om det var första gången kommissarien (som åkte bil bakom oss) skrek ut ett par startnummer i megafonen, men vid varvning var det dags för första cyklisten/cyklisterna att gå av banan för fusk.

Jag tryckte “lap” på cykeldatorn och kunde notera tiden 19:10 vilket innebar 39.x km/h på första varvet, vilket jag visste skulle bli det långsammaste varvet.

Dröjde inte länge förrän kommissarien var igång igen och det var MÅNGA som hade svårt att respektera att vi inte fick använda motsatt körfil när vägbanan var delad med linje, men var endast ett fåtal som blev avplockade denna gång.

Varv 2 var egentligen en repris ifrån första, med skillnad att alla var varma i kläderna så tiden blev 18:38 och runt 40.5 km/h i snitt på en för mig mycket behaglig puls så jag körde taktiskt i den mån jag nu vågade för ville varken sätta mitt liv på spel eller riskera att bli diskvalificerad.

Halvvägs in på Varv 3 kunde jag tyvärr se hur min enda klubbkompis i denna startgrupp, Stefan Stengård, fick kliva av  cykeln på grund av punktering så jag var lämnad som enda gula tröjan i klungan och var ännu mera bestämd att köra snyggt och säkert för att få en tid i mål!

13062129_10153840585107562_4509598441935443090_n

Varv 3 bjöd på många livsfarliga situationer där det ofta gick ifrån två körfält i bredd till ett på bara några sekunder, så var inte helt riskfritt att ligga till höger då det blev många armbågar ifrån vänster!

Varven rullade sedan på och tror det var på mitten av fjärde jag bestämde mig för att försöka ta mig framåt, men det var det fler som tänkte så var svårt att forcera i position utan att riskera livhanken så jag nöjde mig att ligga omkring mitten i bakre halvan för att ibland glida fram i främre halvan.

Minns inte när, men rätt tidigt så gick fyra cyklister loss och “the peleton” verkade helt ointresserade att göra ett försök att köra ikapp de 1½ min dom var före, så hela resan var egentligen ganska så behaglig om man slår ut det i snitt.

På varv 5 kunde man ana rätt många fler trötta ben och jag noterade att jag hade fått i mig drygt 75% av den flytande energin jag hade med mig och tog en näve Ahlgrens bilar som jag hade placerat i min högra ryggficka. En koffeinkick ifrån drycken späckad med kolhydrater och godisen i munnen gjorde att jag kände mig stark, så var fast besluten att inte släppa en tum till mål trots att varv 4-5 hade gått ganska snabbt och framförallt mycket ryckigare än innan.

När klockan ringde vid sista varvningen tog jag ett par mindre chansningar och forcerade ett par placeringar så fort mittlinjen lyste med sin frånvaro, så hade en ganska bra position igenom hela varvet.

13082564_10153840585582562_7070032278295393393_n

När vi svängde vänster för näst sista gången tänkte jag att om jag lägger mig med hjulet bra nära mittlinjen kan ingen passera mig till vänster och med armbåge-mot-armbåge med cyklisterna till höger bör jag inte tappa några placeringar, men då swischade ett par cyklister förbi utanför den mittlinje man strängt förbjudet inte fick bryta (minst en av dessa har fått en sluttid i min åldersgrupp).

Så när vi svängde vänster in på upploppet hade jag inte riktigt den position jag hade önskat och kunde se en vägg med 10 (?) cyklister i bredd framför mig och en rygg jag gärna ville förbi då han körde i H30. Med cirka 500 meter kvar började spurten dra igång på allvar och jag började leta luckor helt förgäves så tog i stället raka spåret mot mål och fick nöja mig med att hålla hjulet på denna H30-cyklist jag var bakom innan och swischade förbi mållinjen behaglig fart tackvare slaktmotan, med en puls långt ifrån max!

Enda jag var helt säker på när jag gick i mål var att jag skulle dela tid med 5:e man, då utbrytningen på 4 man höll hela vägen i mål. Men gällande placering i min klass hade jag ingen aning, utan visste bara att jag var cirka 5 cyklar bakom vinnaren i H50 och hade minst ett par i H30 framför mig.

13059330_10153840789857562_1181571333_n2

Klockan stannade på 1:51:41 över 75,6 km vilket innebär 40,6 km/h i snittfart. Senare fick jag sedan reda på min placering och det bakhjul jag hade framför mig knep 10:e platsen, så jag fick nöja mig med en 13:e plats.

Screenshot_20160425-1331102

Resultatmässigt är jag mer än nöjd, då jag redan innan visste att jag hade noll chanser på en spurt och målet var egentligen bara att inte behöva cykla i mål solo och enbart agera utfyllnad som den tempocyklist jag är. Kunde packa ihop väskan och lägga ner mina första swe-cup poäng i linjecupen och ha en ganska bra ställning i totalen efter den fina prestationen på tempot!

13095918_10153840585172562_8247370310734998807_n

Nu är det bara ladda om, för har inte mindre än tre 30km-tempon under vecka 17 där jag hoppas toppa formen lagom på lördag och kunna få ta hem min första vinst, för med mig i bagaget har ju nu 5 av 5 möjliga Swe-cuptempon tagit silver efter premiären i maj 2015!

 

Läs mer

Örestadstempot 30 km, Swe-cup Masters Deltävling 1

PICT_20160422_171057-01

Klockan 8 på lördagsmorgonen var det dags att ställa sig i köket och koka 10-12 portioner havregrynsgröt, trots att vi tre som delade rum vräkte i oss en hemmagjord pastabuffé runt kl 22-tiden lagom innan läggdags.

DSC_0069

Det rådde inget tvivel om att energin skulle finnas där för 30 km tempo, men hur var det med benen?

Jag tog min linjehoj ifrån Vandrarhemmet för att ge mig ut på tempobanan för att trampa ur benen lite, då dom kändes rätt stela efter 5 timmars stillasittande i en bil och dålig sömn, sen var jag ganska nyfiken på om banan skulle vara som jag trodde eller ej.

DSC_0010-2

Med cirka tre timmar till start valde jag att trampa halvhårt, så siktade på 250W och blev 33 km/h “ut” och 38 km/h “hem” på en helt OK puls och känsla, så var med en bra känsla jag rullade in på startområdet och plockad ut mitt startnr.

DSC_0015

Slöt upp med mina rumskamrater och plockade fram tempohojen. Kroppstrumpan var sen innan redan på, så sänkte en påse godisnappar för att återstålla energistatusen i kroppen.

DSC_0009-02

Med cirka en timme kvar till start plockade jag fram tempohjälmen och gjorde mig redo att värma upp och även om det blåste en hel del verkade allt vara i sin ordning.

DSC01252-01

På pappret trodde jag mig ha en god  chans på vinst, då fjolårets värsta motståndare ej stod på startlinjen. Men mitt mål var att utföra ett lopp med bra pacing och känna att jag går i mål med en känsla av att ha gett allt.

kl 11.37 fick jag grönt ljus och trampade iväg med ett bra tryck på pedalerna och lyckades för en gångs skull sansa mig något och kunde successivt öka watten snarare än att hålla tillbaka.

Efter en kilometer svängde banan höger och cirka två kilometer senare höger igen. Sen var det raka vägen till vändpunkten med få “kullar” att bestiga så hittade snabbt in i ett bra tempo och kunde efter 8 km börja få vittring på min första omkörning.

Screenshot_20160424-160210

Hade startat sist i H30, så att passera en cyklist innebar att jag åtminstone inte blir sist. Gjorde en snygg omkörning efter totalt 8,8 km även om pulsen fick en liten topp kändes läget under kontroll för jag hade skissat på 340W ut och 360W hem och ja watten låg nästa exakt där.

Vände efter 22 minuter 30 sekunder (40 km/h) med 336W och 161 bpm i snitt. Med motvind ut var det nu dags för medvind hem och försökte trampade på lite hårdare vilket gick bra, men började tappa fokus vid ett par tillfällen så även om jag rentav flög förbi en som startade 3 minuter före mig efter cirka 13 km kändes det som att jag inte riktigt fick ur allt jag borde ha.

När den 12 km långa raksträckan nästan var slut visade snittfarten “hem” omkring 46 km/h så att det hade gått snabbt var det inget tvivel om. Watten hade letat upp sig över 340W men pulsen var långt ifrån så hög som jag önskat så jag visste att jag skulle orka med en ökning sista 3.4 km.

Strax innan sista svängen visde hastighetsmätaren närmare 70 km/h och jag trampade så snabbt jag kunde på tyngsta växeln (54×11), så det var med en jäkla fart jag kom in i sista kurvan och möttes av en slakmota med jordens motvind. Tryckte på allt jag kunde och passerade mållinjen på 42:19.

DSC_0038-01

Just då kände jag “borde kunnat ge mer”, men konstaterade rätt snart att jag faktiskt var 9 sekunder snabbare än fjolårets snabbaste 30 km och det var på en pannkaksplatt bana nästan helt utan vind (värnamotempot) och denna tävling var inte alls lika lättcyklad!

DSC_0022-01

När resultatlistan kom upp kunde jag konstatera att den H30-cyklist jag värme upp brevid på VM i Hobro i fjol gjort sin hemläxa ännu bättre än mig i vinter för han slog med så stor marginal att jag inte ens om jag fått ut mitt teoretiska max hade kunnat vinna.

Fullständig resultatlista hittar ni här.

Perfekt start på denna säsong, även om det känns lite “bittert” att detta är min femte silvermedalj i swe-cup av fem möjliga.

DSC01249_1-01

Mest positiva är att jag på 339W fick ut rekordfart på 30 km, så min nya bikefit och alla träningsmil i tempo-position har gett resultat = bådar gott inför kommande tempo för bör kunna få ur 350-360W vid en formtoppning med pigga ben!

Läs mer

19/4: Haag- & Carlssontempot, 10 km, CK Dainon

Då detta är årets första deltävling på vår träningsserie är det väldigt många som vill visa vad dom går för och av vad jag hört finns det fler än jag som tränat på rätt bra under vintern, så även om Stefan Stengård stod på startlinjen (förhandstippade vinnare av åtminstone mig) var det inte helt självklart vilka två som skulle stå bredvid honom på prispallen och/eller i vilken ordning för vi var totalt 17 cyklister som vågade sig till start.

DSC_1017

Så spänningen fanns helt klart i luften innan start, som bjöd på en ganska intressant väderprognosen med ganska starka vindbyar för att vara ute på en tempocykel!

Personligen hade jag i lördags varit ute på banan och kört ett genrep med tre intervaller runt 90-95% av mitt ”60min-max” för att bekanta mig med lite högre watt än jag tidigare trampat på min tempohoj i år, samt känna in min nya bikefit som jag tror kan göra att jag får ute några % extra via förbättrad aerodynamik och kraftöverföring.

12998162_10153824511482562_1456069888305024892_o

Min plan var rätt klar ifrån start, där jag innan vändpunkt (första 5km) siktade på 360W och förhoppningsvis kunna öka något in mot mål och känna att det är dags att dra ner rullgardinen strax innan målsnöret.

Efter en uppvärmning med ett par korta hårda intervaller runt 380-400W kände jag mig varm i kläderna, trots det ganska kyliga vädret med hårda vindbyar ifrån norr.

Jag var lite osäker på dagsformen, så när Håkan trampade iväg ställde jag mig på startlinjen redo med tanken ”gå nu inte ut för hårt – kört smart”.

DSC_1031

Efter nedräkningen trampade jag iväg lite onödigt hårt första 200 meter, men det är inget ovanligt så faller sig naturligt att trycket på pedalerna sjunker när adrenalinet släpper något.

En kilometer ut säger cykeldatorn 355W i snitt och pulsen är uppe runt 160 bpm, vilket är 6-8 slag under tröskeln, så bestämmer mig för att fokusera på att ligga rätt på hojen då det trots allt var lite motvind ifrån sidan hela vägen till vändpunkten, för att sedan eventuellt börja öka.

Lyckades hålla watten jämna då banan inte bjuder på några större skillnader i höjdprofilen, så när det var dags för vändpunkten säger klockan 7:42 och 353W i snitt med pulstopparna nosade runt 170-strecket då hjärtat hade fått upp ångan.

Med vetskapen att jag minst bör ha 360W vid målgång i snitt och en puls runt 175 bpm var det läge att öka och lägg till att Tobias som startade 1 minut efter mig har knappat in minst 20 sekunder på mig så ville jag inte bli omåkt! 

vind

Tempo med vinden i ryggen, även om den är sned, är en konst i sig, då man får gå på riktigt tunga växlar på platten och utför är det nästan omöjligt att behålla trycket på pedalen utan att pulsen skenar iväg.

Så det dröjde inte länge förrän pulsen var över den sk röda linjen (tröskeln) och mjölksyran väntade runt hörnet.

10 km är med min effektprofil en alldeles för kort sträcka, då jag har extremt svårt att trycka på de där sista procenten som krävs för att få ut exakt allt jag har och syns extra tydligt här då jag med tre kilometer kvar bestämmer mig för att ge järnet och trots 380W sista 2 km går jag i mål med en känsla av att jag kunde kört vidare ett par kilometer till.

Hur gick det då?

Klockan stannade på tiden 14:00 (42,7 km/h), 362W (exkl frirullning) och 168 bpm i snitt. Detta visar sig räcka till en 2:a plats, endast 1 sekund före Tobias och 11 sekunder efter vinnaren Stefan.

totalt

Klicka här för fullständiga resultat

haagtempot

PhotoGrid_1461132901925

Så summan av kardemumman är att det blev en kanonbra första träningstävling, med mycket mersmak!

Mersmaken var så stark att jag, Bojan och Anders Carlestam valde att köra en extra intervall på samma bana och med ett lopp i benen körde jag en något lugnare runda wattmässigt med fokus på att ligga mer rätt på cykeln, så sluttiden blev 14:33 (40,7 km/h), 318W och 157 bpm vilket får anses som mer än OK då jag helgen innan behövde närmare 330W för 14:40-tider.

bonus

Jämför vid detta med i fjol när jag cyklade på min linjehoj (Scott Foil Premium utan tempopinnar) stannade tiden på 15:12 (40,5 km/h), 343W och 166 bpm i snitt är det bara konstatera att både ben och hjärta har blivit starkare. Så rent teoretiskt borde ett absolut max på 10 km med samma förutsättningar som detta sluta på 380W och hade troligen slutat på tiden 13:47 (43,5 km/h), så ska bli kul att se hur formen är vid nästa korta tempolopp för något säger mig att det är fler än jag som har mer att ge!

Utöver att det såklart var riktigt kul att träningsserien är igång, blev detta ett mycket viktigt genrep inför helgens Tempo då jag kommer åka till Barsebäck (PM klicka här). Där är det min bästa distans på schemat, nämligen 30 km och går allt som det ska hoppas jag se en slutsiffra på 350-360W i snitt vid målgång för att verkligen ha fått ur allt som finns att ge.

To be continued…

 

Läs mer